実はその行為が、器物損壊や盗難事件にまで発展していたのです。
ドリフト名所として知られる神奈川県秦野市のヤビツ峠では、安全装置を意図的に壊す違法行為が後を絶ちません。
防犯カメラの窃盗、道路鋲の破壊という衝撃的な実態が、深夜の「走り屋文化」の闇を浮き彫りにしています。
- ヤビツ峠で起きている違法ドリフトの実態と被害内容
- 神奈川県警と市の対策状況と課題
- SNSを駆使した逃走手口と新たな捜査の動き
☑ 事案概要｜ヤビツ峠のドリフト走行問題
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 発生日時 | 2024年12月以降、特に2025年1月・3月に被害集中 |
| 発生場所 | 神奈川県秦野市・ヤビツ峠周辺 |
| 関係者 | 不明（改造車使用の若年層ドライバー中心） |
| 被害状況 | 防犯カメラ2台窃盗・道路鋲6基破壊 |
| 現在の状況 | 窃盗・器物損壊として神奈川県警が捜査中 |
最新情報｜破壊された安全設備の詳細
ヤビツ峠では2024年12月に設置された防犯カメラ2台が、わずか1か月で盗まれました。
さらに、2025年3月には県設置の道路鋲18基のうち6基が破壊。工具ではがされた痕跡と、タイヤ痕がくっきりと現場に残されていました。
秦野市の原徳郎危機管理担当課長は「安全のための設備を壊されるのは許されない」と強く非難しています。
話題の背景｜なぜヤビツ峠が狙われるのか？
| 比較項目 | ヤビツ峠 | 大黒PA（横浜市） |
|---|---|---|
| 道路の特徴 | カーブ多く狭い道幅・片側は崖 | 広い直線道路・車の集まりやすさ |
| 監視体制 | 防犯カメラ設置も窃盗被害あり | 神奈川県警の常時パトロールあり |
| ドリフト族の特徴 | SNSで集まり短時間で解散 | 改造車が集まり深夜まで騒音被害 |
| 被害内容 | 設備破壊・窃盗・住民通報 | 騒音被害・交通法違反 |
注目の捜査方針｜神奈川県警の新たな対策とは
県警は、危険な追跡を避けるため、現場での即時逮捕を控え、証拠動画による「後日摘発」方式に移行しています。
また、パトカーの位置情報や取り締まり情報がSNSで即時拡散されている現状にも対抗するため、隠語解析などサイバー面での対策も進行中です。
FAQ｜ヤビツ峠ドリフト問題についてのよくある質問
Q1: なぜドリフト族はヤビツ峠に集まるのですか？
A1: 頭文字Dで有名になり、狭いカーブ道が「攻めやすい」とされているためです。
Q2: 防犯カメラはどのようにして盗まれたのですか？
A2: 設置からわずか1か月後に、何者かによって器具ごと撤去されました。
Q3: 住民や市の対応はどうなっていますか？
A3: 秦野市は防犯対策を強化していますが、器物損壊が相次ぎ、警察と連携して対応中です。
Q4: 取り締まりは機能しているのですか？
A4: 神奈川県警は後日摘発方式に切り替え、昨年だけで11人を送検しました。
Q5: 今後、ヤビツ峠の安全は守られるのでしょうか？
A5: 監視強化や法的措置の拡充が期待されていますが、イタチごっこの様相もあります。
まとめ：責任と課題
改造車両を用いた危険運転と、それに伴う公共設備の破壊行為は、明らかに犯罪です。
だが、その背景には峠走行を美化したサブカルチャーの存在や、監視体制の甘さがあるのも事実です。
✅ 犯罪認識の希薄化
✅ SNSによる即時逃走システム
✅ 設備破壊による損害と税金の無駄
✅ 根絶しきれない“走り屋文化”
この構造的な問題に、自治体・警察・市民がどう向き合うかが問われています。
社会が失いかけた公共性を問う事件
ヤビツ峠で起きたのは単なる違法ドリフトではありません。
それは、公共空間における「安心」を誰が守るのかという、私たち全体の課題を突きつける出来事でした。
あなたはこの事件をどう捉えますか？
安全よりもスリルを選ぶ社会であっていいのでしょうか？
