あなたも「2025年7月5日に日本で大災害が起きる」という噂を耳にしたことはありませんか？
実は、この根拠のないデマが徳島と米子空港の香港便を運休に追い込み、地方創生に深刻な打撃を与えたのです。
5月の搭乗率わずか22%という驚愕の数字が、SNSの拡散力とデマの破壊力を物語っています。
この記事では、「大災害」デマが引き起こした航空便運休の背景と影響を以下の点から詳しく解説します：
- デマの起源とSNSでの拡散プロセス
- 徳島・米子空港の香港便運休の詳細
- 地方経済への影響と今後の課題
1. 事案概要：香港便運休の衝撃事実
基本情報チェックリスト
☑ 発生日時：2025年7月2日（運休発表）
☑ 発生場所：徳島空港（徳島県松茂町）、米子空港（鳥取県境港市）
☑ 関係者：グレーターベイ航空、徳島県、鳥取県、香港からの訪日客
☑ 状況：SNSで拡散した「2025年7月5日に日本で大災害が発生する」というデマにより、香港からの訪日客が急減。徳島～香港便の5月搭乗率は22%に低下。
☑ 現在の状況：2025年9月1日から両空港の香港便が当面運休。
☑ 発表：気象庁は「地震予知は不可能」とデマを否定、知事は風評被害を遗憾と表明。
2. 事件詳細と時系列：デマが引き起こした連鎖反応
時系列フロー
2024年11月 → グレーターベイ航空が徳島～香港便を週3往復で就航。搭乗率は当初55%で安定。 → 地方創生の起爆剤として期待される。
2025年4月 → 香港で「7月5日に日本で大災害」との噂がSNSで拡散。風水師や動画投稿者が火付け役に。搭乗率低下が顕著に。
2025年5月12日 → 徳島～香港便を週2往復に減便。5月の搭乗率は22%に急落。米子～香港便も同様に需要低下。
2025年7月2日 → グレーターベイ航空が9月1日からの徳島・米子便全便運休を発表。理由は「収支悪化」と「デマによる渡航自粛」。
2025年7月5日 → 予言された「大災害」は発生せず。徳島空港の香港便は到着客20人未満で閑散。
目撃者証言：徳島空港の警備員は「ほんまにきょうは少ないな」と驚き、乗客の家族連れは「予言は信じていなかったが、変な世の中」とコメント。
背景説明：このデマの起源は、漫画家たつき諒氏の「私が見た未来」（1999年刊行、2021年完全版）で、2025年7月5日に巨大津波が日本を襲う夢を描いた内容が発端。
東日本大震災を予見したとされる記述が注目され、SNSで誇張された動画が拡散。香港では中国語版の同書が広まり、風水師の予言と結びついて社会現象に発展した。
3. 背景分析と類似事例：デマの破壊力
比較表：過去のデマによる社会的影響
| 比較項目 | 2025年「大災害」デマ | 1999年ノストラダムス予言 | 2020年コロナデマ（トイレットペーパー品薄） |
|---|---|---|---|
| 発生時期 | 2025年4月～7月 | 1999年7月 | 2020年2月～3月 |
| 被害規模 | 航空便運休、5600億円のインバウンド損失予測 | 社会的混乱、宗教的パニック | 買い占めによる供給不足 |
| 原因 | SNS拡散（漫画・風水師） | 書籍・メディア誇張 | SNS投稿（米子市職員） |
| 対応状況 | 気象庁がデマ否定、運休決定 | メディアで沈静化 | 店舗が購入制限導入 |
分析：社会心理学のオルポートの公式によれば、「流言は証拠があいまいなほど急速に広がる」。
閉塞感漂う日中社会で、災害予言が不安解消の手段として拡散した可能性がある。
過去のノストラダムス予言やコロナデマでも同様のパターンが見られ、SNS時代は拡散速度が加速している。
4. 現場対応と社会的反響：地方創生の挫折
専門家の声
野村総合研究所の木内登英エグゼクティブ・エコノミストは、「このデマが沈静化しなければ、日本のインバウンド需要を5600億円縮小させる可能性がある」と警告。
特に地方空港への影響は深刻で、路線復活には多大な努力が必要と指摘。
SNS上の反応
- 「まさかデマで飛行機がなくなるなんて信じられない」
- 「たつき諒氏は謝罪すべき。地方経済に大打撃だ」
- 「予言が外れて笑いものだが、徳島と米子の損失は笑えない」
現地対応：徳島県の後藤田正純知事は「科学的根拠のない風評被害は残念」と述べ、需要回復を待つ方針。
鳥取県の平井伸治知事は「航空会社とのパイプを維持し、秋以降の再開を目指す」とコメント。
5. FAQ：よくある疑問を徹底解説
Q1: 「大災害」デマの起源は何か？
A1: 漫画家たつき諒氏の「私が見た未来」で、2025年7月5日に巨大津波の夢を見たと記述。SNSで誇張され拡散。
Q2: なぜ香港便が運休に至ったのか？
A2: デマによる渡航自粛で搭乗率が22%に低下。収支悪化でグレーターベイ航空が運休を決定。
Q3: 地方経済への影響はどの程度か？
A3: インバウンド需要5600億円縮小の可能性。徳島・米子は訪日客0.3%で全国42位と低迷。
Q4: デマ拡散を防ぐ対策は？
A4: 公式情報を確認し、不確かな情報はシェアしない。気象庁は「地震予知は不可能」と否定。
Q5: 香港便の再開は可能か？
A5: 需要回復次第だが、東アジア路線飽和と中国経済減速で復活は困難。
6. まとめと今後の展望：地方創生への教訓
責任の所在：デマの起源は漫画家の記述だが、SNSや動画投稿者の誇張が主因。気象庁は迅速に否定したが、拡散を抑えきれなかった。
課題：地方空港は訪日客誘致が生命線。デマによる路線喪失は、人口減少が進む徳島（68万人）、鳥取（53万人）の経済に深刻な影響。
改善策：
- 公式情報の発信強化：気象庁や自治体がSNSで迅速にデマを否定する体制構築。
- 地方PRの多角化：観光地だけでなく、文化や食を活用した訪日客誘致キャンペーン。
- デマ対策教育：市民向けに情報リテラシー教育を推進し、拡散防止を徹底。
社会への警鐘：SNSの拡散力は経済や社会に壊滅的な影響を及ぼす。個々の情報リテラシーが地方創生の鍵を握る。
7. 情感的締めくくり
「大災害」デマは単なる噂話ではありません。
地方創生に懸ける徳島と米子の希望を奪い、5600億円規模の経済損失を招いた深刻な事件です。
あなたは、このデマから何を学びますか？
そして、情報に振り回されない未来をどう描きますか？
今こそ、私たち一人ひとりが情報の真偽を見極める力を養う時です。
※この記事内の専門家コメントやSNSの反応は、公開情報や一般的な見解をもとに、編集部が再構成・要約したものです。特定の個人や団体の公式見解ではありません。
【外部参考情報】
- 気象庁公式：（https://www.jma.go.jp）
- 野村総合研究所：（https://www.nri.com）
- 徳島県ホームページ（https://www.pref.tokushima.lg.jp/）
